چکیده

پایداری دهانه ورودی تونل به دلیل تأثیر عوامل طبیعی یا انسانی، ایجاد ترک خوردگی، رانش زمین، فروپاشی و سایر عوامل در طراحی ویژگی خاص خود را دارد. در این مقاله تونل بزرگراه پرتال شماره 1 قطعه 6 خط راه آهن Rishikesh Karnprayag BG در هند به عنوان پس زمینه در نظر گرفته شده است. مدل های دو بعدی و سه بعدی با استفاده از نرم افزار تحلیل عددی تفاضل محدود (FLAC3D) و المان محدود (Plaxis 2D) برای شبیه سازی حفاری پرتال و فرآیند ساخت تونل ایجاد شدند. پرتال تونل از چهار طرح بهسازی زمین، دیوار نگهدارنده میکرو شمع، شاتکریت مش بولت و ورودی مصنوعی استفاده شد. با تجزیه و تحلیل و مقایسه ویژگی‌های میدانی جابجایی عرضی و عمودی توده خاک اطراف ناشی از دو طرح حفاری پرتال و تأثیر تونل مصنوعی بر پایداری درگاه تونل بررسی ‌شد. نتایج عددی نشان داد که حداکثر جابجایی عرضی و طولی توده اطراف 22 میلیمتر است. حداکثر ممان خمشی در میکرو شمع و حداکثر نیروی محوری در انکرها توسط Plaxis2D و FLAC3D به ترتیب 45.23 (KN m m) و 54.33 (KN m m) و 193 KN و 182.17 KN محاسبه شد. همچنین می توان نتیجه گرفت که رفتارنگاری دیواره نقش راهنما در مطالعه پایداری تونل ایفا کرده است

کليدواژه ها

دهانه ورودی، FLAC3D، Plaxis 2D، راه آهن Rishikesh Karnprayag BG، رفتارنگاری

کد مقاله / لینک ثابت به این مقاله

برای لینک دهی به این مقاله، می توانید از لینک زیر استفاده نمایید. این لینک همیشه ثابت است :

نحوه استناد به مقاله

در صورتی که می خواهید در اثر پژوهشی خود به این مقاله ارجاع دهید، به سادگی می توانید از عبارت زیر در بخش منابع و مراجع استفاده نمایید:
خضر محمدامینی , 1401 , تجزیه و تحلیل پایداری حفاری ورودی تونل - مطالعه موردی - خط راه آهن Rishikesh Karnprayag BG - قطعه 6 , هشمین کنفرانس مکانیک سنگ ایران